Una cámara que ve bajo tu ropa

17 de Marzo de 2008 — Manuel Delgado

Llego desde el blog de Bruce Schneier a esta noticia sobre una cámara capaz de detectar armas y drogas escondidas bajo la ropa, sin necesidad de freírte con radiación. De ser cierto todo lo que dicen, la mejora en la seguridad aeroportuaria que esto podría suponer es enorme, incrementando la efectividad y disminuyendo la incomodidad. Incluso se me ocurren otros usos prácticos no relacionados con la seguridad en los que podría ser muy útil, como contar los ocupantes de un vehículo (deformación profesional: es lo que tiene dedicarse a los sistemas de peaje free-flow).

Menos restricciones al equipaje de mano en Reino Unido

19 de Noviembre de 2007 — Manuel Delgado

La semana pasada, se hizo público el anuncio del Gobierno británico sobre el equipaje de mano: a partir de enero, los aeropuertos podrán comenzar a admitir más de una sola pieza, si así lo eligen y lo solicitan. Seguramente, la mayoría de los aeropuertos se acogerán a esta relajación de la restrictiva medida, que no fue bien acogida por la industria del turismo, como dejaba claro la entidad pública "Visit London" en su nota de prensa del día 14. Los más afectados, como tantas otras veces, eran los viajeros de negocios, que tanto agradecen no tener que facturar su equipaje, sobre todo en viajes de corta duración, lo que hacía que muchos evitaran Londres para hacer escalas en vuelos de largo recorrido.

La relajación de las restricciones del equipaje de mano viene acompañada, no obstante, por un paquete de medidas adicionales a favor de la seguridad aérea, que incluye una serie de datos sobre los pasajeros que las compañías tendrán que facilitar a las autoridades antes de que se produzcan los vuelos, lo que probablemente se traducirá en un sobrecoste para el viajero. No hablaré aquí de las consecuencias de estas medidas sobre la privacidad de los ciudadanos.

Menor tiempo de check-in en Heathrow y Gatwick para British Airways

23 de Octubre de 2007 — Manuel Delgado

A partir del 28 de octubre, los pasajeros de vuelos de British Airways en los vuelos que salgan de Heathrow y Gatwick podrán hacer el check-in hasta sólo 45 minutos antes de la salida. Son muy de agradecer estos movimientos para hacerle la vida más fácil al pasajero. Tiempos de check-in superiores sólo se justifican por ineficiencias injustificables y por la galopante burocracia relacionada con la seguridad y la inmigración, no por las operaciones normales de una línea aérea.

Aeropuerto de Oporto, Portugal

18 de Octubre de 2007 — Manuel Delgado

A pesar de su ubicación periférica con respecto al centro de Europa y a no estar ubicado en la capital de su país, el aeropuerto de Oporto sorprende al viajero por su nada despreciable tamaño, su diseño moderno y elegante y, sobre todo, por un cuidado servicio que se nota especialmente en detalles importantes como la extrema limpieza de todas su áreas. Con vuelos regulares a 35 destinos de Europa y América, el aeropuerto tiene un tráfico de nivel medio, suficiente para darle la vida de la que carecen muchos aeropuertos pequeños pero no demasiado como para que suframos largas colas y aglomeraciones.

La oferta de restauración está limitada a seis locales de distintos tipos, pero con un tamaño suficiente para acoger a los usuarios del aeropuerto. La variedad de establecimientos comerciales de todo tipo, en cambio, es enorme, por lo que no tenemos motivo para aburrirnos si hemos llegado demasiado pronto al aeropuerto o nuestro vuelo se ha retrasado. Además, encontraremos un buen número de establecimientos de servicios como bancos, empresas de alquiler de coches, agencias de cambio, etc.

Recorrer los 11 kilómetros que separan el aeropuerto de Oporto no suele ser un problema por la mañana pero, por las tardes, es mejor salir con tiempo suficiente hacia el aeropuerto debido a los atascos. El metro es una alternativa perfectamente factible, pues en alrededor de media hora podemos llegar al aeropuerto desde el centro de la ciudad.

Lufthansa anuncia nueva funcionalidad de su check-in online

24 de Septiembre de 2007 — Manuel Delgado

Lufthansa ha anunciado una nueva funcionalidad de su servicio de check-in online: a partir de ahora, es posible elegir asiento a través de la web. Además, según la nota de prensa de la compañía, ahora es posible hacer el check-in online hasta 23 horas antes de la salida del avión. Bienvenido sea todo lo que signifique hacerle la vida más fácil al pasajero.

Ahora bien, ¿puede una línea aérea anunciar con gozo que, por fin, a finales del año 2007, sus pasajeros ya pueden elegir asiento a través de Internet? Me da igual que aún queden otras con las que no es posible hacerlo, lo que me importa es que ya iba siendo hora. Una nota de prensa mucho mejor hubiera sido: “por fin hemos despedido al director de tecnología que ha permitido que una de las aerolíneas líderes del mundo aún no tenga la posibilidad de elegir asiento en su web en el año 2007”. Sinceramente, espero que las compañías apuesten un poco más por la innovación y algo menos por ir cubriendo parches de su oferta de servicio.

Para ser justos, debo decir que Lufthansa tiene una característica muy interesante en sus aeropuertos principales, Frankfurt y Munich, como bien recuerda su nota de prensa: la posibilidad de embarcar sin esperar colas si te has impreso en casa la tarjeta de embarque dotada de un código de barras. Hay una puerta especial para los pasajeros con esta tarjeta de embarque, en la que ni siquiera hay personal de la compañía. Se acabó esperar la cola para embarcar, al menos mientras no se generalice este método.

Finalmente, Lufthansa también aprovecha estos días para recordarnos algo de lo que se viene oyendo hablar desde hace un tiempo: el servicio de facturación a domicilio. En las áreas de influencia de sus aeropuertos principales, Lufthansa va a tu casa, te recoge el equipaje y te emite la tarjeta de embarque, para que puedas ir al aeropuerto más tarde sin preocuparte por nada. Eso SÍ es hacer la vida más fácil al viajero.

Sala Business de Thai Airways en Bangkok

24 de Septiembre de 2007 — Manuel Delgado

Alguien en Thai Airways no ha debido de entender bien la diferencia entre una cafetería cualquiera y una sala vip de clase business. Si una compañía aérea quiere que alguien pague más (o convenza a su empresa para que pague más) por un billete de clase business, tiene que ofrecer algo verdaderamente mejor que estar en una sala de espera cualquiera. Con la sala de business del aeropuerto de Bangkok, Thai Airways no consigue ese objetivo, ni de lejos. Con una decoración normalita y un buffet de desayuno simplemente adecuado consigues ser una cafetería de hotel. ¿Qué te falta? Espacio para trabajar (sin tener que apoyar el portatil en las rodillas), limpieza por encima de lo estándar (las tazas y vasos de zumo de naranja se amontonaban en las mesitas), zonas tranquilas donde descansar (ni una, todo eran butacas de cafetería, con una mesita lateral compartida por cada dos butacas), facilidades para tus clientes extranjeros (¿la mayoría?) tales como enchufes internacionales o, al menos, adaptadores, y… ¿conexión a Internet?

Según me dijeron el día que pasé por allí (el martes de la semana pasada), en ese preciso instante no tenían conexión a Internet. Ante mi pregunta sobre cuándo la recuperarían me dijeron que, en realidad, no tendrían en todo el día, o más. ¿O más? ¿Puede una sala de clase business en un aeropuerto principal, hub de interconexión de media Asia, permitirse no tener conexión a Internet y quedarse tan anchos? El responsable de esa sala business debería ser obligado a cargar el combustible de los aviones con garrafas durante dos meses por no tener una solución alternativa, como un bono para conectarse gratis en el cibercafé de la esquina, que sí tenía conexión, o un acuerdo para traspasar a los clientes que necesitasen acceder a Internet a otra sala business de otra compañía (o incluso a la sala de primera clase de Thai, aunque desconozco si allí también tenían ese problema). ¿Cuánto podría costarle a Thai que el cibercafé de la esquina aceptase a todos sus clientes necesitados de Internet durante un día? ¿500 euros? ¿1.000 euros? ¿2.000? Eso es menos del sobreprecio que pagué yo por ir en business respecto a turista y como yo pasarían por esa sala no menos de 1.000 viajeros ese día.

Pensar en esas cosas es tener verdadera vocación de servicio al cliente de business. Lo demás es limitarse a gestionar una cafetería.

Sube la demanda de limusinas de Iberia en El Prat

30 de Agosto de 2007 — Manuel Delgado

El número de clientes que solicitan el servicio de limusina de Iberia desde Barcelona ha crecido en 2007 hasta alcanzar la cifra de 500 en lo que va de año, un 7 por ciento más respecto al mismo periodo del año anterior. Este servicio es gratuito para el cliente cuando viaja en Business Plus en vuelos de largo radio con tarifa completa y para titulares Iberia Plus platino.

Para solicitar el servicio de limusina desde el aeropuerto de El Prat, el cliente debe ponerse en contacto con el Centro de Atención a Clientes Platino y Oro, agencias de viajes o directamente a Iberia, con un mínimo de 24 horas de antelación.

Este servicio ofrece desplazamiento desde el domicilio u hotel hasta el aeropuerto y viceversa en coche de lujo con conductor. La oferta admite hasta dos acompañantes por cliente.

En 2006, alrededor de 800 clientes Business Plus de Iberia utilizaron las limusinas en las terminales del aeropuerto de El Prat, con una valoración de 4,10 sobre 5, en cuanto a calidad y servicio.

La Business Plus de la compañía se ofrece en todas las rutas largo radio (América Latina, Sudáfrica y Estados Unidos), para los que Iberia programa aviones Airbus A340/300 y A340/600, los más modernos y avanzados de la industria aeronáutica, que cuentan entre 260 y 352 plazas, de las que más de 40 se destinan a esta clase de clientes de negocios.

La Business Plus de Iberia cuenta con butacas-cama para hacer cada trayecto más confortable, con una distancia entre filas de asientos de 152 centímetros, calificadas como una de las mejores del mundo por la prestigiosa consultora especializada SkyTrax.

Asimismo, incorpora a bordo otras ventajas de entretenimiento y ocio que permiten disfrutar, por ejemplo, de los últimos estrenos cinematográficos y varios juegos interactivos, con 12 canales de audio y 26 de vídeo; o aprovechar el vuelo para trabajar puesto que las butacas tienen acceso a ordenador, téléfono vía satélite y un dispositivo que permite enviar y recibir correos electrónicos y mensajes a móviles.

A su vez, presenta una amplia oferta gastronómica de la mano del reconocido chef internacional Sergi Arola, con platos que dan a conocer la típica comida mediterránea y con toques especiales del país de destino. A este servicio se añade la repostería más selecta y, también, una completa Carta de Vinos con las mejores denominaciones de origen.

Nueva sala de primera clase de Lufthansa en Munich

22 de Agosto de 2007 — Manuel Delgado

Desde el pasado 14 de agosto, está disponible en el aeropuerto de Munich la nueva sala de primera clase de Lufthansa. Este lounge, abierto a los pasajeros de First Class y HON Circle, cuenta con instalaciones como un restaurante gourmet, bar, salón de fumadores y aseos de lujo. Además, sus usuarios cuentan con un control de seguridad y pasaportes exclusivo dentro de la sala y acceso a mostradores express de check-in, para hacer más cómodo y rápido el embarque.

Para más información: www.lufthansa.com